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中國時報【盧金足╱台中報導】
台中市教育局規畫「8年50億老舊危險校舍整建計畫」，逐年爭取經費改善危險校舍，繼104年到105年爭取校舍補強，中央補助5億多元經費，28日再獲中央挹注6.3億元，將用於21校老舊危險校舍改建拆除，市府也將自籌約8.3億元，協助學校辦理，預計108年前可完成。
台中市教育局長彭富源表示，9月行政院通過「教育部公立國中小校舍耐震能力及設施設備改善專案計畫」後，中市盤整出清水、東陽、潭子、龍港、大明、坪林、龍井、公館、大南、龍津、瑞峰、龍海、南陽、光正等14所國小校舍，及大雅、東華、東峰、外埔等4所國中校舍；另雙十國中、永寧國小、日南國小等3校活動中心等，共21校為危險老舊校舍。<a href="https://lihi1.com/5sgOT">%%9倫子達成交關鍵字PTT</a>
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「從104年至今，中央針對台中市危險校舍，改建和補強的經費，總共補助11億多元！」教育局說，8年編列50億元進行改善，由中央和地方分攤一半經費，市府每年編列約3.3億元，其餘不足部分將逐年向中央爭取。<a href="https://lihi1.com/5sgOT">%%9倫子達成交關鍵字PTT</a>
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教育局統計，自104年到106年市府共編列10億元經費，已完成10所學校的發包改建工程，再依耐震評估，調查需補強的還有270幾棟校舍。
彭富源表示，市長林佳龍很重視教育環境，中市獲《親子天下》教育力大調查第1名，為加速改建、強化校舍耐震能力，新中央政府團隊執政後，向中央建請編列專案計畫，以協助推動整建，改善老舊危險校舍問題，讓學生享有安全、優質的教學環境。
中國時報【郭芝函╱竹市報導】
新竹市配合中央綠色能源政策，率先在2012年啟用電動公車，由新竹客運、科技之星2家客運公司負責，提供全市26輛電動公車的服務；不過，為新竹客運18輛電動公車提供充電服務的立凱公司，因認為成本過高，不符效益，11月30日開始，拒絕繼續提供充電服務，導致新竹客運18輛電動公車停駛。新竹客運不滿立凱違約，已經採取法律行動，要求民事賠償，這也是政府推動綠色交通運輸以來，罕見的綠能官司。
新竹市政府交通處長倪茂榮說，新竹市推動電動公車，投入1億多元經費，由市府向公路總局，爭取5500萬補助，其餘為業者自行吸收，新竹客運經營24輛、科技之星2輛，總共26輛電動公司，為市民服務。
其中，新竹客運的18輛電動公車中，包括大巴士7輛、中巴士11輛，是由立凱提供充電服務，剩下的6輛則是華德公司供電。<a href="https://lihi1.com/5sgOT">%%9倫子達成交關鍵字PTT</a>
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由於電動公車比一般柴油公車的成本還高，車輛使用的電池，使用一段時間之後，蓄電量變差，里程數沒有預期的多，每次上路前，都得注意電量，因此，立凱公司今年11月30日退出供電鏈，導致新竹客運的18輛電動公車停駛，只剩下由華德提供充電服務的6輛電動公車繼續行駛。<a href="https://lihi1.com/5sgOT">%%9倫子達成交關鍵字PTT</a>
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根據了解，雙方合約為期8年，可是立凱在電動公車營運4年之後即中斷服務，因此，已由新竹客運向立凱提出違約的法律訴訟。
倪茂榮指出，新竹市府已要求業者在停駛的路線裡，以一般柴油公車替代，不得停班，以免影響民眾搭乘交通運輸的權益。<a href="https://lihi1.com/5sgOT">%%9倫子達成交關鍵字PTT</a>
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他說，由於電動公車並無相關補助，因此，業者的盈虧必須自行承擔，市府將盡力協助他們度過難關，目前新竹客運也正與立凱公司，進行民事訴訟階段；另，市府也會同時進行「路線優化」，包括調整已熄燈的世博線，多人搭乘的站點，則規畫較多班次，以不要影響民眾的搭乘習慣為原則。<a href="https://lihi1.com/5sgOT">%%9倫子達成交關鍵字PTT</a>
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